Лодки фирмы «Nissa Maran» 
Предлагаю уважаемым читателям тип лодки,которую я эксплуатирую четыре сезона.Эсплуатация велась в весьма "жёстких" условиях капризной и бурной в непогоду реки КАМЫ,как в 30-и градусную жару,так и в минусовом режиме.
Надувные моторно-гребные лодки NISSAMARAN соответствуют международным стандартам качества. К разработке лодок привлекались квалифицированные зарубежные специалисты и мастера, чей опыт и знания оттачивались в течении десятков лет. Специальная серия моторно-гребных лодок NISSAMARAN разработана с учетом особенностей эксплуатации в России.
Используемый материал представляет собой слой плотной синтетической ткани (полиэстер 1) с двухсторонним покрытием полихлорвинила (3), связанным между собой мощным клеевым составом (2). Для производства основных баллонов лодки NISSAMARAN используется материал плотностью 1100 г/м2, а днища 1400 г/м2 с дополнительным усилением на киле и в местах соединения с баллонами.
Швы клеятся "внахлест" методом "сварки" (1) с дополнительной наружной проклейкой (2) из того же материала, что обеспечивает, практически, монолитную конструкцию лодки.
Диаметр балонов от 40 до 45см. взависимости от длины лодки. Основные преимущества:
• Баллоны лодок имеют перегородки, которые делят ее на 3 изолированных отсека, что позволяет сохранить положительную плавучесть даже при пробое 2-х отсеков.
• Надувной киль имеет увеличенный диаметр к носу, что, в совокупности с приподнятым носом, обеспечивает лодкам максимальную остойчивость и лучшие маневренные характеристики при хождении даже в штормовую погоду.
• Усиленный транец из морской фанеры в совокупности с баллонами увеличенного диаметра(45-50см) позволяет эксплуатировать лодку с более тяжелыми 4-х тактными моторами без ущерба в выборе максимальной мощности.
• Серия лодок "TORNADO" комплектуются разборным паелом из сверхпрочного и легкого алюминия с нескользящей поверхностью. Данное решение позволило значительно увеличить срок службы лодки при уменьшении общего веса лодки.
• Серия лодок "MUSSON" комплектуется разборным паелом из специальной морской фанеры.
А - Носовой баллон
Б - Левый баллон
В - Правый баллон
Г - Килевой баллон 1- Носовой рым с дополнительной ручкой для переноски лодки и крепления швартовочного троса.
2 - Боковые рымы для буксировки или крепежа носовой сумки-рундука
3 - Внутренние рымы для крепежа поклажи или носовой сумки-рундука
4 - Клапана баллонов лодки с ниппелями и колпачками. 3 отсека + киль.
5 - Фиксатор сидений
6 - Уключина для фиксации весел с колпачком.
7 - Боковые леера.
8 - Сидение.
9 - Ручки для переноски лодки.
10 - Транец из водостойкой морской фанеры с дополнительным усилением.
11 - Транцевый клапан
12 -Весла разборные.
13 - Боковые стрингеры для жесткой фиксации паела.
Лодочные моторы Nissan Marine пециально разработанная система охлаждения и помпа из нержавеющей стали позволяют эксплуатировать лодочные моторы на мелководных водоемах с повышенным содержанием ила и "взвеси", а использование низкооктанового бензина (от 87) позволяет быть уверенным, что вы не останетесь без топлива в глубокой провинции. С 2006 года модели мощностью 25 л.с. и 30 л.с. получили электронный впрыск топлива, что позволило добиться лучших экономических показателей. Немаловажен и тот факт, что данные моторы не требуют обязательного подключения к аккумуляторной батарее и могут заводиться вручную
Преимущества 4-х тактных над 2-х тактными лодочными моторами Nissan Marine:
Нет необходимости в подсосе. Легкий и быстрый старт двигателя в любых погодных условиях Возможность регулирования оборотов с помощь электроники для различной скорости при троллинге Мягкая регулировка газа, отсутствие вибраций Тихое и бездымное управление обеспечивает еще большое наслаждение от эксплуатации Нет необходимости смешивать бензин с маслом. Очень мягкий и быстрый переход от минимальных к максимальным оборотам Электронное управление TLDI мотором обеспечивает снижение расхода масла до 30% по сравнению с 2-х тактными карбюраторными моторами.
Мотор,который я эксплуатирую 4-е года.
Nissan NS F 15C
Условные обозначения 1 - короткий дейдвуд 381 мм ЕР - электростарт, дистанционное управление
2 - длинный дейдвуд 508 мм ТО - гидроподъемник, инжектор масла
EF - электростарт, ручное управление NSD - двухтактный с прямым инжектором низкого давления
T - гидроподъем
Спецификации:
Максимальная мощность, л.с. 15
Максимальные обороты -
Число цилиндров 2
Рабочий объем, куб. см. 328
Запуск Ручной
Управление Румпель
Передачи -передняя,задняя
Топливный бак, л 12
Сухой вес, кг 52
Производство Япония
Мои впечатления: высокая степень безшумности,экономичность, устоичивая работа на малых оборотах,надёжноть,простот а обслуживания.
Всем попутного ветра!
